Drive-In klimatická solární komora ve Škoda Auto a.s. pro testování elektromobilů.

Pro realizaci jsme se rozhodli přijít s technickým řešením od ověřených dodavatelů zařízení v oblasti klimatického a slunečního testování. Řešení je převážně kombinováno zařízeními a komponenty firem WeissTechnik / VötschTechnik pro klimatické testy a Atlas pro solární testy.

• Celkové rozměry navrhnuté klimatické komory jsou cca 7200 mm šířka, 10200 mm hloubka a 7200 mm výška. Objem užitečného testovacího prostoru je cca 450 m³. Díky tomu komora pojme i velké modely vozů, anebo větší počet častí vozů.
• Teplotní rozsah klimatické komory je od -20 °C do +50 °C s teplotní časovou odchylkou do ±1.0 K/min, což je na tak velký objem úctyhodný výkon a komory tak přináší excelentní homogenitu zkušebního prostoru.
• Rychlostní gradient je cca 1 K / min při fázi ohřevu a 0.5 K/min při chlazení. Tyto hodnoty jsou vztažené při zátěži, jakou je osobní vůz až do hmotnosti 2500 kg bez zapnutých zářičů a jsou měřená pod zadní nápravou vozu pro dosažení snížené cirkulační podmínky.
• Vlhkostní rozsah při zapnutých zářičích je 25 % až 70 % R.V., a to při teplotách +10 °C až +50 °C. O simulaci slunečního záření se stará sestava 28 metal-halogenových zářičů o celkovému výkonu cca 80kW. Tyto zářiče jsou navržené tak, aby spektrální křivka emitovaného světla byla co nejblíže k reálné spektrální křivce slunečního záření. Tyto zářiče jsou polohovatelné, úhel dopadu hraje významnou roli při vytváření energeticko-teplotní mapy na testovaném voze.
• Tepelná kompenzace komory jistě stojí také za zmínku. Budeme-li uvažovat v kW, tak se taková komora při výše zmíněných parametrech musí umět vypořádat (vykompenzovat) až 180kW tepla. To už je slušný nadupaný “sporťák” a tomu odpovídá i strojovna s veškerým nutným “balastem” a příslušenstvím okolo, jakým jsou externí vzduchové chladící jednotky / kondenzátory, olejový chladič, generátor páry, výměníky a mnohé další komponenty, které se starají, aby zákon zachování energie byl respektován i v praxi.

Příprava pro instalaci a dlouhodobý provoz.

Taková technologie se neschová do několika metrů čtverečních, jako tomu je u klasických menších laboratorních klimatických komor. Proto je velký důraz kladen na tzv. infrastrukturní přípravu, kde koordinace mezi dodavatelem technologie, dodavatelem stavby, bezpečnostními orgány a koncovým uživatelem je naprosto klíčová. Pro představu, od zadání projektu až do prvního spuštění komory v testovacím módu trvala výstavba 24 měsíců!

Z výše popsaného je vidět, že se nejedná o technicky jednouché řešení. Vše se ale v průběhu 24 měsíců podařilo a zařízení již nyní pracuje v Mladé Boleslavi. Komora kromě zmíněného požadavku na testování dle normy DIN 75220 umožňuje i další testy dle odvozených norem. To přinese možnost ověřování kvality celých vozů, jak těch s elektropohonem, tak i s konvenčním pohonným agregátem. Díky tomu bude moci Škoda Auto a.s. v budoucnu ještě více zvyšovat kvalitu svých výrobků pro nás koncové uživatele.

V případě zájmu o podobná řešení klimatických komor nebo jiných zkušebních zařízení jsou vám ZDE k dispozici naši odborníci.